Nouvelle technique

Il est devenu évident que notre première technique est vouée à l'échec : trop épuisant, les tôles sont complètement voilées, tordues, ... rien de bon.
D'autre part, personne n'a pu nous assurer qu'il connaît un atelier capable de plier des tôles avec ce type d'arrondi.
Dès lors, nous allons essayer autre chose. Récupérer l'arrondi sur les anciens caissons, découper les nouvelles tôles et assembler les deux.

Nous commençons par le caisson droit. Le panneau vertical de ce caisson a déjà été remplacé et est en relativement bon état. L'arrondi a été réalisé sur ce panneau et soudé à la partie supérieure. Nous devons donc meuler la soudure et faire sauter celle-ci puis désolidariser le caisson intérieur.

Le gauche est toujours celui d'origine, les deux longueurs, verticale et horizontale sont comme du gruyère. Il faut donc les découper toutes les deux et ne conserver que l'angle. Les deux tôles qui on servi aux expériences malheureuses sont irrécupérables. Il faut donc que nous allions en faire plier de nouvelles pour attaquer ce second caisson.

Vu de l'intérieur, on distingue le redoublement de la tôle. La tôle supérieure est en piteux état. Les quatre boulons marquent l'emplacement du support de jerrican

La soudure est facilement meulée

Le caisson intérieur doit être retiré. Les quelques soudures sont également coupées

Seule pièce qui pourra être récupérée, le bouchon de vidange des caissons

Les nouvelles tôles sont découpées suivant un guide pour obtenir un raccord le plus rectiligne possible

Pendant qu'on soude le premier caisson, le second est préparé

Les deux longueurs de 2,5 m sont soudées. Seule l'extrémité est laissée brute, nous la terminerons une fois le caisson soudé sur la semi

Cette fois le résultat est à la hauteur de nos attentes ! Ouf...

Une journée de me... sur les caissons

Il y a des jours avec mais aussi des jours sans.
Il faut dire que depuis le début de la restauration du White, je me demande ce qu'on a le plus connu :-(
L'artisan qui a plié les tôles qui serviront à reconstruire les caissons ne sait pas faire autrement que des angles droits, or l'angle principal du caisson est largement arrondi.
Nous décidons donc de rejoindre l'original...
Plusieurs systèmes sont essayés avec un premier quart potable (6 éléments seront nécessaires pour reconstituer les pièces). La 2ème tôle est déjà moins réussie.

Nous décidons d'arrêter de perdre notre temps, presque une journée entière pour plier 1 tôle et demi...
Le problème est abandonné sur place et nous profitons des deux dernières heures de cette journée ensoleillée pour aller faire une ballade en tracteur.
Deux problèmes n'étaient toujours pas réglés : manque de frein et prise d'air du système d'essence.
Quelques vis resserées sur le système d'alimentation d'essence semblent avoir résolu ce problème.
Une fuite d'air à la vanne de répartition est colmatée et la course des slacks adjusters réglée. Grande avancée ! des dérapages vrai de vrai avec trace de gomme sur le bitume. Malheureusement le pot de frein avant gauche reste calé, faut toujours qu'il y ait quelquechose pour nous faire chier !

Les tôles présentent un angle droit pas du tout esthétique. Le rebord gauche doit coller contre la citerne. Une premier système est confectionné avec des madriers et un tube en acier sur lequel l'angle doit être façonné.

Le passage à la presse n'est pas concluant avec ce système...

La tôle est alors fixée contre l'angle de l'établi et martellée à la masse. Un tôle de 2,5 mmm, ce ne se roule pas comme du papier cigarette ! L'angle est atténué mais très grossièrement... De plus, les dimensions des côtés ont changé... et pas dans le bon sens évidemment !

Un nouveau gabarit est réalisé avec des tubes métalliques soudés ensembles. La tôle est à son tour soudée aux tubes afin de maintenir l'écartement constant

L'ensemble est ensuite passé sous la presse

L'ensemble présente bien au premier abord mais le côté vertical est trop long de 2,5 cm et l'angle présente des irrégularités importantes

On ne peut pas se contenter de ça ! Une nouvelle solution devra être envisagée y compris recommander de nouvelles tôles !
C'était bel et bien une journée de merde...