Le nouveau Diamond en détail

Quelques photos du nouveau Diamond :

 

Toutes les parties en gris ont été sablées et mise en antirouille. Déjà une bonne avance...

 



 



Le camion vient de France et a servi dans le civil d'où sa peinture olé olé. En revanche, il ne semble pas avoir trinqué comme certain. Pas de trace d'usure, de pièce pliée, ... Dans l'ensemble il est très complet

Les seules traces de rouille se situent à l'avant de la cabine (très léger). Les portes ne sont absolument pas touchées

Les renforts de caisse ont également souffert. Ils pourront être remplacés facilement

Le seul point noir est le moteur qui a été déculassé puis abandonné... L'eau s'invite dans les cylindres, on verra ce qu'on peut en retirer...

Hormis le filtre à air, tous les éléments moteur sont présents. La mécanique dans son ensemble semble très correcte

Bonne surprise, il s'agit d'un tableau de bord à compteurs civils. Seul compteur miles a été remplacé. La sellerie est également celle d'origine. Bien que le tissus soit fatigué, l'intérieur est encore vigoureux

Le cadran unique ampèremètre, oïl, température, fuel

Le viscomètre d'huile

pression d'air

compte tours

Quelques marquages ressortent encore sur le kaki d'origine

Les seules plaquettes d'origine présentes : sur le bâti de la grue Ernest et Holmes

et Gar Wood sur le châssis de la caisse arrière

La grue est également complète avec sa manivelle

 

Diamond T : Jamais deux sans trois

Un troisième Diamond est venu compléter le duo du trio.
Après le 981, le 968, nous avons enfin trouvé le 969 de nos rêves près de Cologne. Une petite visite et une affaire réglée en 1 heure.

Petit retour en arrière :

Juillet 2001, lors de la manifestation de François Cools qui avait toujours lieu à Hingene, nous rendons une petite visite à Chris Muys. Nous en repartirons avec un Diamond 981 M20 fraichement sorti de l'armée belge. C'est le premier achat du trio Lomba-Louis-Malvaux

Août 2013, après avoir bien bourlingué avec le M20, notamment jusqu'en Normandie et Beltring, nous avons l'opportunité de faire l'acquisition de son petit frère, le Diamond cargo 968A, cabine bâchée. Bien qu'il soit en état de rouler, il attend encore une nouvelle peinture pour être déclaré bon pour le service

Et aujourd'hui, le top du top (ça c'est mon avis), la dépanneuse en cabine tôlée.
La restauration s'avère plus fastidieuse que prévue mais la base est bonne. Châssis et mécanique semblent ok, carrosserie nickel à 95 % déjà sablée et en antirouille, relativement complet. Seul bémol, le moteur est déculassé et les cylindres sont remplis d'eau...

plus de photos d'ici quelques jours...