Diamond T 969, le début des travaux : le moteur

La restauration a débuté. L'avant du camion a été démonté et le moteur calé a été sorti de son logement.
Vu l'impossibilité nous servir de ce moteur à court terme, nous sortons du placard un Hercules RXC démonté d'un Autocar. Les pièces spécifiques au Diamond sont récupérées de l'ancien moteur. Le bloc est entièrement poncé et révisé et des nouvelles soupapes sont rôdées. Une fois le tout repeint, les éléments sont ré-assemblés. Le premier démarrage est toujours un moment extraordinaire, celui-ci est à voir sur youtube : https://www.youtube.com/watch?v=-bt29z6Ig70

La livraison tant attendue en ligne droite de Cologne

L'avant est démonté pour faciliter l'accès au moteur.

Vu les difficultés à prévoir sur le moteur d'origine, nous décidons de restaurer un des moteurs d'Autocar. Le moteur est identique mais plusieurs éléments sont spécifiques. Ils seront prélevés sur celui de la dépanneuse.

 Le moteur est désossé, nettoyé et repeint. De nouvelles soupapes sont rôdées

L'ensemble est prêt pour un premier démarrage (à voir sur youtube)

L'autre moteur nous intrigue. Pourquoi est-il calé ? On nous a vendu un moteur qui était déculassé depuis seulement quelques mois... Ce n'est manifestement pas le cas !! Cependant, le bas-moteur se démonte facilement et s'avère en bon état

Le vilebrequin est déposé à son tour. Les pistons quant à eux sont bien calés et doivent être chassés à la masse

Un par un, ils sortent de leur cylindre. Les segments sont morts mais le reste est en bon état

Même les cylindres sont en parfait état ce qui est plutôt surprenant...

En fin de compte, le moteur pourra être facilement reconditionné et précieusement stocké en réserve