Besoin d'une remorque Willys d'urgence

Depuis des années que nous nous déplaçons en camion, nous n'avons pas eu souvent de problème de logistique !
Mais au retour de Normandie, à la veille de la manifestation du 21 juillet à Bruxelles, le budget carburant est à son plus bas.
Comme nous souhaitons malgré tout aller saluer nos amis Jurgen et Nico à Lubeek, nous décidons d'y aller en jeep. Oui mais voilà, 4 personnes dans 2 jeep ne laissent pas beaucoup de place au matériel indispensable. Une solution : ressortir la remorque Willys de l'hibernation dans laquelle elle est plongée depuis.... un bonne quinzaine d'années...
Une course contre la montre s'engage... comme d'habitude !

Vendredi : la remorque est dégagée de son trou et débâchée. 15 ans de repos ont malheureusement laissés des séquelles...

Les feux ont été cannibalisés... je ne sais plus trop pourquoi !

La rouille commence à gonfler entre le plancher et le châssis. Le plancher commence à ressembler à un gruyère. Un reste de plaque d'immatriculation est encore présent mais la plaque officielle a été radiée il y a bien longtemps

Le bas de caisse avant est complètement rongé, le plancher est troué par endroit

Le dessous est quant à lui relativement préservé

Dégâts sur le panneau avant, le sablage aggravera encore la situation

Samedi : En route pour l'hôpital de Harzé

Début du sablage avant la pluie qui ne nous quittera plus de toute la journée rendant la fin de l'opération impossible. Le dimanche, il faudra jouer entre le gouttes par achever le travail

Démontage des roues pour la 1ère fois depuis l'acquisition, il y a... une vingtaine d'année

Les tambours sont biens préservés même si un dépoussiérage et un graissage sont les bienvenus

Dans l'attente d'une meilleure météo, les accessoires sont préparés

Ponçage et réparation au polyester des ailes

Les feux et catadioptres sont sablés

Dimanche, le sablage est terminé, application de Tanik, produit qui stoppe la rouille, les moyeux de roue sont remontés. De nouvelles roues avec pneus military sont montées temporairement

Dimanche, fin de journée, une bonne couche d'antirouille est appliquée

La soirée de lundi : restauration au mastic

La soirée de mardi : ponçage, application d'un surfacer. Mise en antirouille des accessoires. 2 heures + tard, mise en kaki, 1ère couche

Soirée de mercredi : remontage des accessoires et dernière couche de kaki. Mise en place des sealed beams, catadioptre et bâche

A suivre :
Jeudi : chargement du matériel
Vendredi : rapatriement de la remorque, marquage, chargement du reste du matos et départ pour Lubeek !

Une restauration rapide (moins d'une semaine !) mais correcte qui ne doit pas faire oublier que le plancher et la caisse devront faire l'objet d'une restauration beaucoup plus poussée

Celles 2014 : la 10ème édition

La manifestation de Celles avait été avancée d'un mois pour cause de Normandie imminente.
Ce changement de date et le budget à consacrer au déplacement dans le Calvados laissait présager d'une "petite" édition.
Bien qu'il n'y ait effectivement eu que peu de gros véhicules, il y en avait quand même près de 200 inscrits.
C'était l'occasion de voir des véhicules plus légers mais pas moins inintéressants.

L'ambiance quant à elle ne fait jamais défaut dans le magnifique petit village classé.

Duo Teuton pour Ardennes 44

Une belle Chevrolet Staff Car récemment importée des USA et occupée par un superbe équipage d'officiers en tenue

Une autre très belle voiture aux couleurs de la Navy

accompagnée d'un petit pick-up

Le désormais célèbre GMC de Sioux, paré pour le voyage en Normandie

Autre GMC superbement équipé, celui de Christophe Clerck

Le Diamond cargo de Claude Frazelle. J'ai comme l'impression qu'on va le voir souvent celui-là !

Le seul blindé présent cette année, ce très beau White Scout Car récemment restauré

Un large éventail de motos était présent

L'équipe du dîner du samedi au travail. 230 pains-saucisse servis aux participants.

Certains ont pu jouer à l'émission "vis ma vie" en devenant banquier pour 1 heure. Je crois d'ailleurs que ça lui a suffit :-)

Extrait d'un des mémorables apéros sous le nouvel auvent. De bon augure pour la Normandie...
Eddy dans la fosse du garagiste s'apprête à asséner un coup de briques aux attributs d'un dromadaire...

Je dois bien avouer que je ne me souviens pas des détails et que probablement tout le monde n'a pas tout compris...

Mais en tout cas, on s'est bien poilé !!

Voilà, les meilleures choses ont une fin et le retour se passe sous un beau soleil.

Pour nous, Celles ne serait pas Celles sans une petite panne. Collier de serrage cassé sur un tuyau d'alimentation en mazout. Du coup, prise d'air et désamorçage. Réparation rapide et retour au bercail.

Tout le monde est prêt pour le grand voyage, reste plus qu'à faire en sorte que les véhicules le soient aussi...

tentative de record sur Harley Davidson

Une tentative de record a eu lieu à Ulbeek avec un succès plus que mitigé...
Au fait, c'était quoi l'intitulé du record ?

Faire grimper William, Geri, Sonny, Sioux et Ludo sur une moto pilotée par Jérémy ne fut pas un gros problème...

C'est plutôt rouler qui fut... renversant !!

Incursion à la manifestation des Pattons Drivers

Le week-end du 19 et 20 mai, Les Pattons Drivers organisaient leur manifestation annuelle à Ulbeek.
La 101 AB 326 E était présente en force aux côtés du BMVT.

Sur la petite place du village, le camp commun 101 - BMVT rassemble un bel échantillon des véhicules présents ce week-end là

Trio de Diamond

Le Federal du Gros et son hôtel 5 étoiles. Baptisé ce jour-là "Road Force One"

Le Bedford de Johnny

Le Ward de William

 

Le Diamond wrecker de Dédé

Le GMC super équipé de Sioux

La troupe au repos

Distribution de glaces

Revue de quelques autres véhicules présents sur le site
Un incontournable Autocar

Un autre 968 tout juste sorti d'une superbe restauration. En version cabine bâchée et caisse en bois, entièrement refaite en chêne français

Rare véhicule que ce Mack NM 8 qui fut également l'objet d'une restauration très poussée

Rien à redire, la restauration est époustouflante

Détail du tableau de bord de ce camion produit début 1945

Autre Mack présent, ce NO

Encore du lourd avec ce White 666 ou Corbitt attelé à un dolly et semi remorque d'époque

Diamond M20 : le parechoc et le caisson arrière

Le travail avance, petit à petit...
Aujourd'hui : parechoc et caisson arrière

Avec photoshop, la restauration avance à grand pas !

Et comme on est plus doués pour manier le pistolet que l'ordinateur, une photo sous un autre angle. Oui, il est terminé !

Idem pour la caisse ballast, entièrement restaurée et  prête à être reposée sur le châssis

Diamond M20 : le tableau de bord

Après la mise en peinture de la cabine, les éléments du tableau de bord ont été restaurés et replacés.

La plupart des éléments a retrouvé sa place sur le tableau de bord

C'était l'occasion de remettre un peu d'ordre. Il sera maintenant pratiquement fidèle à l'origine

La commande d'amorce du diesel et sa plaquette et la commande de l'essuie glace gauche

Les plaquettes de nomenclature et des publications. Bizarrement, il s'agit de la plaquette d'un modèle 969 et pas d'un 981. Le camion est sorti tel quel de l'armée belge... ils ne devaient pas y connaître grand chose...

L'autre côté du tablier commence à reprendre vie également