Même si tout à l'air complètement rouillé et déglingué, le démontage s'avère relativement facile et les différents accessoires se révèlent en bon état. Pas comme le White !! Ouf, pourvu que ça dure !
Les deux porte-jerrican situé sur le plancher à l'arrière du caisson.
Les mains de frein et la prise de remorque. Cette dernière présente un poinçon du constructeur que nous n'avions jamais vu sur ce type de pièce. J'essaierai de faire un gros plan la prochaine fois !
La calandre et les phares sont retirés. Le radiateur, qui n'est pas celui d'origine, est complètement pourri dans sa partie inférieure
Le plancher arrière est enlevé. Il a servi de bonne protection aux éléments situés dessous. Notamment, les bonbonnes d'air, les éléments du système de freinage (valves), le réservoir auxiliaire.
Plusieurs éléments avaient été paraphinés comme le montre l'extrémité du pot d'échappement, encore un bon point !
L'avant de la cabine est non seulement écrasé mais les tôles d'encadrement du radiateur ont été coupées. Le moteur quant à lui est complet et fera quoi qu'on décide l'objet d'une restauration et d'un stockage
les marquages d'origine sont toujours bien visibles. Ce sont ceux-ci, entre autre, qui nous ont incités à ne pas dépecer l'épave mais à la restaurer.
Le plancher arrière démonté, il est pas mal tordu mais sera restauré. Comme d'habitude, on compte conserver le maximum de pièces d'origine même si elles ne sont pas nickel
Le siège conducteur et coffre à batteries en cours de démontage. Pfff, tout est lourd dans un camion !!
Un premier lot de pièces est emmené pour traitement
bonjour et bravo à vous car vous faites du tres bon boulot.Bon courage pour la restauration. CDLT johan de royan.
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