Au niveau mécanique, les ennuis ont commencé à Ferrières, c'est à dire 10 Km plus loin que l'année dernière et donc après +- 20 Km de route, il y a progrès !
De nouveaux des problèmes moteur qui cale. Si les premières fois, nous repartons pour quelques Km, arrivés à hauteur de la nationale 4, c'est par 100 m que nous avançons jusqu'à Pessoux où nous décidons d'arrêter les frais. Nous appelons le Gros et Bidet à la rescousse avec le Diamond pour un dépannage de quelques Km vers notre hangar de Ciney.
Partis à 12h00, nous arrivons orphelins à Celles vers 19h30, un bis repetita de 2011.
Nous profitons néanmoins correctement de la soirée et si pour moi le sommeil s'impose, pour Eddy en revanche, pas de chance, attrappé au colet par le Gros vers 1h du matin, il est conduit de force au hangar où la recherche de la panne permettra au camion de rejoindre Celles vers 5h du matin !
Le lendemain, les problèmes recommencent comme au 1er jour. Il faudra l'aide assidue de Jojo et Alexis d'Ardennes 44 pour trouver la pièce défectueuse du carburateur. Un Kit de réparation fourni par Jojo permettra de la remplacer. Le samedi fin de journée, nous partons pour un trajet d'essai à fond d'overdrive, succès total. Dimanche, nous reprenons la route et traversons les terribles orages qui secouent la région, nous rejoignons notre point de départ en 2 heures non sans avoir encore subit quelques ratés moteur dans les longues côtes, nouvelles sources d'incertitudes...
Au niveau organisation, une fois encore la manifestation est un immense succès : infrastructure, nombre record de participants, qualité des véhicules, ...
Un must au niveau des repas avec notamment un petit déjeuner digne d'un hotel "all in" avec 4 sortes de charcuteries, 4 sortes de fromage, fromage à tartiner, salade de fruits FRAIS, yaourt aux fruits, panier de fruits frais, oeuf sur le plat avec lardon, du jamais vu.
Au niveau du thème : spéciale Diamond
Le thème a attiré 450 collectionneurs + les resquilleurs qui profitent de toute l'infrastructure sans estimer utile de payer les 15 malheureux euros d'inscription.
Au niveau véhicules, + de 220 inscriptions dont 15 Diamond, tous modèles confondus : 6 M20 980/981, 6 dépanneuses 969 et 3 cargo 968
Une des nombreuses haltes sur le bord de la route, ici, il y a un accotement, parfois ce fut en plein milieu de la route créant une file un peu stressante...
On aura tout essayé : condensateur, vis patinée, bobine, bougies, ... rien n'y fait
Sur la route de Pessoux à Leignon, un petit pastis en attendant le Saint-Bernard
Notre bon vieux Diamond à notre secours. Bien que la photo puisse être mal interprêtée :-), c'est bien lui qui nous pousse sur les quelques Km qui nous restait à faire. Merci au Gros et à Bidet qui sont arrivés en 10 minutes
On prend les mêmes et on recommence. Après avoir remplacé tous les éléments de l'allumage, le carburateur est à nouveau démonté
Une fois le petit clapet remplacé, test de remplissage du carburateur à partir d'un jerrican. Le jet qui va asperger Jojo nous rassurera et le carbu sera remonté
Les pros au boulot...
Lors de la halte de la ballade au ranch de Dave. Les Diamond participants au convoi allignés pour la photo souvenir : 6 M20, 3 dépanneuses et 1 cargo
Mon coup de coeur 2012... Ca se passe de commentaire. Encore une restauration signée Jeremy, magnifique
Un Diamond M20 981 attelé à une Rogers chargée d'un half-track M2 (A1 ?). Il a parcouru 150 Km pou rallier Celles avec son moteur Hercules d'origine et donc à une vitesse maximum de +- 30 Km/h. Pour avoir fait un long déplacement avec le nôtre avant le remplacement du moteur, c'est l'enfer mais en plus à charge, ça doit être pire encore
Le trio comme au jour de l'achat du Diamond
Seul représentant du genre cette année, le superbe et rare Pacific M26 A1 d'Alexis réalisait sa première sortie. Une très belle restauration et des marquages super originaux
Pas facile de manoeuvrer le mastondonte dans les petites routes en lacets...
Deux de nos plus fidèles MP s'aquittent dignement de leur tâche lors de la cérémonie au monument aux morts de Celles
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