Nous avons du nous résoudre à canibaliser un peu l'épave du 8144 en prélevant les câbles de batteries (on ne retrouve plus ceux du White !!!) et les supports des protections des mains d'accouplement.
D'autre part, le bourrage et les graisseurs du boitier de direction sont enfin remontés, le goujon du collecteur d'échappement qui fuitait a été démonté et remonté avec de la pâte d'étanchéité.
Le plancher fraichement coupé, l'ancien nous sert de modèle
Les longerons d'origine en chêne, bien qu'abîmés, sont poncés
Le tout est recouvert d'un primer blanc
Comme beaucoup d'éléments présents sur l'épave du 8144, les cosses de batteries ont été paraphinées afin de les protéger
Une fois déballés, sablés et revêtus d'une nouvelle gaine, ils sont bons pour le service. Particularité du système électrique, le positif est à la masse comme celà est souvent le cas sur les véhicules militaires de cette époque
Le contacteur au pied du démarreur est complètement relié. Les deux fusibles ont été replacés
Les deux supports manquants sur la traverse ont été prélevés sur le 8144, Ils sont sablés et peints en antirouille
L'étanchéité des pédales et leviers de commande sera refaite en cuir. Les pièces sont découpées et traitées, les découpes des leviers doivent encore être faites
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